2008年11月の日記
| セントラルドラッグ |
セントラルサーキットでの今年本当に最後のゼロヨンイベントがありました。夜中の１時に山口を出発してテレンコパレンコ高速で兵庫県まで！ 朝７時過ぎにサーキットに到着し８時頃には走行が始まります。スープラは一本目とてつもなく失火していて全くの不調。ロードスタ－は走行中にエンジンが止まるというトラブルに見舞われ雲行きが怪しいのか？と思わせておいてどちらもド単純な原因で助かりました。結果はスープラが準決勝でＣ＆Ｙのカリーナと当たって気負いすぎたのかまさかのフライング！フライングといってもゼロヨンのスタートには0.5秒ルールがあってスタートシグナルが点灯してスタートの測定ラインを0.5秒以内に通過するとフライングになってしまうんです。これは人間の反応速度（目でシグナルを見て車をスタートさせる行動に移る時間）が平均0.5秒かかるとされていることからそれ以内は見切り発車とされてしまうのです。このときのスープラは0.46でスタートしてしまったのでフライングになってしまいました。 残念です。 一方ロードスターは決勝トーナメント一回戦でＧＴＲと当たって、気持ち悪いくらいのロケットスタートでＧＴＲを引き離し2速の伸びで逆転されてしまいそのままの僅差で負けてしまいました。 しかし終速が200キロに到達したりスタートでのあのダッシュはかなりインパクトを与えたと思います。来年はメイドイン車道の車が走ったら嬉しいなぁ・・・ （2008.11.30[Sun]）
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| 今日やって来たものは・・・ |
これです！ダーツです。しかもスナップオン！限定商品にめっぽう弱い車道は思わず『これ下さい。』と言ってしまった・・・有意義に遊ぶ為に・・・お客様が退屈しないように・・・女性同伴で来られた時にお連れ様が退屈しないように・・・なんていろいろ理由を付けても結局自分が欲しいだけなのか？なんて思いながらテキパキメジャーで高さを測り設置して試し投げ！ 数年前に新潟のダーツバーでハマって以来やっているのですがなかなか上達しません。みんなで練習してダーツバー遠征に行きましょう！ってか山口にダーツバーってあるのかな？ （2008.11.22[Sat]）
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| デイリーちゃんのエアクリーナー！ |
デイリーちゃんのエアクリーナを製作しました。 70φのアルミの曲げパイプをプライベートさんで分けてもらい、リアライズさんで溶接機を借りて製作した、借りもの競争スペシャルと言うか、他力本願スペシャル的な一品です。更にパイプを入手する過程に於いてもかなりの人数相手にジュウジャンで負けてみたり、その帰りにみち潮で貝汁を食べて帰ったりと波乱がありました。幾多の苦難を乗り越えて完成したパーツがこれです。しっかりと見てください！ 最後にリアライズ様いつも溶接機を快く貸していただきましてありがとうございます。 （2008.11.21[Fri]）
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| ミスターⅩ現る！ |
車道にミスターⅩが現れました。 きもかわいい系だとうちの嫁は言ってました。 一押し商品だそうです。 輪ゴム、ピンが付いているので髪留め、ブローチとしても使えます。 車道に女性同伴でご来店される際はお一ついかがでしょう？ 色は緑、黒、赤、紫をご用意して皆様のお越しをお待ちしております。 希望小売価格は1,200円になっております。 （2008.11.20[Thu]）
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| ＷＰＣですいね！ |
モンキーのエンジンパーツをＷＰＣ加工に出します。ＷＰＣとは何ぞや？という方の為に軽くご紹介しましょう。ＷＰＣとは金属の表面に目的に応じた微粒子を高速で衝突させることにより、表面を強化し摩擦摩耗特性を向上させる金属表面処理です。 部品の強度アップ、フリクションロスの軽減などに絶大な効果がありチューニング業界だけにとどまらず自動車メーカーも採用しているぶちええ処理なのです。 金属同士の摩擦係数が減れば今までロスしていたパワーがちゃんと使えるようになったり、当然摩擦熱も抑えられるので油温の上昇も抑えられます。 つまりいいこと尽くめなのです。 バイク、旧車なんかにもってこいだと思います。 加工後の写真はまたアップします。 （2008.11.19[Wed]）
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| ですいねぇ！ |
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最近寒いですいね！そして日記もさぼり気味ですいねぇ・・・いつも夜一人でこっそり書いていたのですが最近は夜一人でいることがあんまりないのでついつい日記をかけずにその日が終わってしまいます。がんばって書くのでまた見てください。今日から記憶を頼りに遡っていくのでお楽しみに！ 今日は腹筋を鍛えられる映像を紹介しましょう！ ＹＯＵＴＵＢＥで『外国人の運転技術を見よ』と検索してみてください！ 笑えます！ （2008.11.18[Tue]）
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| 今日も夜遅いですいねぇ！ |
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カローラのベルトを交換しました。ついでにフロントの車高を下げて鬼トーアウトになったのでトーイン調整をしました。たったそれだけの作業なのになぜか帰ったら２時半位でした。９時位には入庫したはずなのに・・・この原因はどこにあるのか検証してみましょう。 ９時～１０時 作業打ち合わせ及ユーチューブにて『最強スープラ』の動画をチェック １０時～１１時 ディスカバリーチャンネルのサバイバルを視聴！クモとかトカゲとかバッタとか食べてるの見て気持ち悪くなる・・・ １１時～１１時４０分気分直しにユーチューブにて『ぶおおおん！ぼぼおおおおん！！！』を見ながら大爆笑！ １１時４５分から作業開始！ ここまで完璧なタイムスケジュールだったのになぜだか遅くなってしまった。なぜだろう？ （2008.11.17[Mon]）
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| ＥＴＣ取り付け |
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今日はＥＴＣを取り付けてみました。車はセンティアです。アンテナ分離式のタイプなので本体を美しく隠さなければなりません。運転席の足元やなんかに両面テープで固定すると簡単なのですが、操作性、安全面、フィッティングの美しさを考えるとセンターコンソールにビルトインしなければなりません！アンテナはフロントガラス上部の中央部にセットし、配線をＡピラーの内張りの中を通してダッシュボードの中に引き込んでそこからオーディオの隙間を縫ってセンターコンソールの中まで引っ張ってきます。ＥＴＣ本体をセンターコンソールに固定しアンテナ線と電源線を接続し、元通りに組立ます。まるで純正のように美しく収まりました。 （2008.11.15[Sat]）
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| ＪＺＸ９０アイドリング不調 |
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９０のアイドリング不調修理が緊急入庫しました。アイドリングをしないとのことでなんだか大変な修理になりそうな予感です。夜８時位に到着後早速作業開始です。到着した時は全くアイドリングをしそうな雰囲気が無くエンジン掛けてもすぐポトって止まってしまう状態です。更にヘッドライト、エアコンのアイドルアップも全くしている様子がありません。９０のアイドリングはＩＳＣＶ（アイドルスピードコントロールバルブ）と言う部品が制御しているので先ずこの部品の点検をします、もともとエンジンハーネスも加工されている車両なのでハーネスも疑わなくてはなりません。配線図を頼りに一本一本テスターを使い確認していきます。がしかしコントロールバルブも配線も異常無いようです。となると残るはコンピューター本体しかないのですがパワーＦＣが付いているのでメインコンピューターの自己診断機は使えません。大まかなセンサーチェックはパソコンをパワーＦＣに接続するとみることが可能なのでそれでチェックするとスロットルセンサーの数値がおかしいと判明！調整してエンジンを掛けると最初２０００回転まで上昇しだんだん規定回転数に落ち着きました。レーシングしてもちゃんとアイドリングします。まだまだセッティングの最中だったのでこれで納車します。１２時前に９０は帰って行きました。 そのあとお腹を空かせて待っていた嫁と娘を連れてラーメンを食べに行きました。 （2008.11.14[Fri]）
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| セッティングの罠 |
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昨日の夜からセッティングに入ったエスティマなのですがはじめてのｆ－マネージということもあり、いつもより慎重にデータをとりながらマップを作っていきます。意外と素直に動いてくれます。ｆ－マネージが凄いのか、学習機能が強力な純正コンピューターが凄いのか疑問は残りますがとにかく狙った空燃費になっていきます。これはいいかも！楽しいです！！それに合わせて点火を合わせていくと更にいい感じ！元のエンジンの感じとは全く違うものになりました。おおっ！これは絶好調に作業が進んでるかも！と思いながらロギングしたデータを基に編集作業を進めているといつの間にかエンジンが止まっている・・・？純正コンピューターにはダイアグコードは残っていないし・・・気のせいかな？と思いたくそのままエンジン再始動してアイドリングで様子を見ると１０分位すると止まる時もあれば止まらない時もある・・・夜中までいろいろ点検するも特にこれだ！というところも見つからなかったので今日はここまでにします。ああっ・・・もう３時だ・・・ これはセッティングの罠かも知れません。 （2008.11.5[Wed]）
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| セッティング開始！ |
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エンジン始動の前に今一度配線の結線ミスが無いか確認をしてエンジン始動！しかしここで焦ってはいけません！ｆ－マネージならではの儀式があるのです。正確な空燃費を測定させるためにO2センサーの校正をしなくてはいけません！まずｆ－マネージをセンサー校正モードにして大気中でセンサーヒーターを暖機させ、その状態を記憶させます。これで正確な測定が可能になります。が！エキゾーストパイプの中ではなく大気中てのがミソで予め取説を熟読して作業に入る人にはいいのですが、取説はわからない時に参考程度に見る車道にとってはちょっとしたトラップでした。せっかく取り付けたセンサーを校正の為に一度取り外さなければならなくなったのは、イタタタタ！って感じでした。 これから実際に走行に入ります！ （2008.11.4[Tue]）
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| ギボシと格闘開始 |
ネッツからコンピューターの端子配列図も届いていよいよ戦闘開始です。これだけのギボシがあるとどこから手を付けてよいのやら迷ってしまいます。 しかし悩んでもしかたがないので、手始めに点火系のハーネスからやっつけていこうとおもいます。なんで点火系なのかと言うと特に理由はないのですがたまたま一番最初に触った配線が２番の点火信号の配線だったってことで、そこから攻めていくことにしました。一本一本配線図を見ながら慎重にハンダで付けて行きます。 （2008.11.2[Sun]）
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| ヘルメット第2段！ |
ヘルメットデザイン第2段です。今日はお得意のスカルのデザインです。ベースの黒とゴールドと赤のコントラストが非常にいい感じです。手描きならではのいい味も出ています。やっぱり筆一本で自己表現が出来るって素晴らしい事だと思うし、もっとこんな作品が生まれるように広く製作依頼をお待ちしています。たぶん思っているよりリーズナブルな価格設定になっていますので気軽に『こんなの描いたら幾らになる？』ってお問い合わせください。 （2008.11.1[Sat]）
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